玉里大橋 | 愛露營
玉里大橋,台灣的公路橋梁,位於台9線294k+180,為花蓮縣玉里鎮一座橫跨秀姑巒溪,連接兩岸之樂合...历史.开通日,北上車道:1977年2月南下車道:1994年3月(1995年6月).
玉里大橋,台灣的公路橋梁,位於台9線294k+180,為花蓮縣玉里鎮一座橫跨秀姑巒溪,連接兩岸之樂合里與中城里的橋梁,也是通往花蓮、台東的交通要道[1][2]。
玉里大橋是台30線和台9線共用的橋梁 玉里大橋橋頭標註民國八十三年完工,漆成七彩顏色的欄杆特別引人注目 玉里大橋橋下堤防外的河流即是秀姑巒溪 玉里大橋近側為北上的新橋,旁邊則為南下的舊橋,遠方則是玉里鐵路舊橋,現已改為自行車道橋。玉里大橋於日治時期便已經存在,建於昭和五年(1930年)[3]。但目前在使用的玉里大橋是完工於1977年2月,由於橋面寬度過窄,只有來回各一線車道,沒有慢車道及路肩,後來於原橋旁另建一座橋梁,這第二座橋完工於1994年3月(橋頭註記年份為民國83年7月竣工,右側有圖為證)(1995年6月[注 2]),提供台9線北上與南下的通行,形成兩橋並行的景象[1][5]。每孔跨徑有15公尺,橋長575公尺,最大淨寬7.5公尺[1][4]。
會長高的橋梁 編輯玉里大橋位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的接合處,受到板塊運動的擠壓,不僅使橋面隆起,也造成第17、18、19號橋墩隆起,目視可見橋面約有10公分的落差,北上橋梁則有56公分的落差,南下橋梁則有20公分的落差[3][6]。由遠處觀看玉里大橋,在欄杆上呈現不等高的變形,每年以2至3公分速率仍持續上升當中,此景成為全台灣唯一僅存「會長高」的橋梁,也是全球唯二建造於斷層上的橋梁之一,另一座在瑞典[5][3][6]。公路總局為養護橋梁,確保行車安全,會進行不定期實施整平工作[5]。此外,中央研究院地球科學研究所在該橋的兩端架設監測儀器,目的是為蒐集板塊運動的資料,做為學術研究之用[5]。
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