羅東森林鐵路 | 愛露營
![羅東森林鐵路](https://i.imgur.com/gAairTJ.jpg)
牛鬥(日语:牛鬥駅),24.0,山地管制站,以前火車在此站辦入山證。如今車站被保存。;樂水(日语:楽水駅),31.3,原站名為濁水,1953年改名為瑪崙,最終改為樂水。
![羅東森林鐵路](https://i.imgur.com/gAairTJ.jpg)
羅東森林鐵道,簡稱羅東林鐵,是一條連絡臺灣羅東林場(今羅東林業文化園區)與太平山林場(今太平山國家森林遊樂區)的鐵道路線,於土場承接來自太平山森林鐵路的林木並將之運至竹林,同時兼辦鐵路客運業務。該鐵路於1924年通車,並在1979年結束營運。
興建經過 編輯 緣由 編輯在該鐵路建築之前,太平山林場之舊太平山部份即已開始生產,但受限於地形且缺乏陸路運輸,僅能利用濁水溪(今蘭陽溪)溪水將原木流放至位在下游的員山(該運送方式稱為管流輸送法)。此方法不僅效率不彰,且易使木材在運送過程中流失受損,故擬興築有效陸運系統。另外,台灣電氣株式會社於1922年希望在蘭陽溪建立蘭陽發電廠進行發電,此舉勢必影響管流輸送。因此台灣總督府在1921年決定將營林所出張所自宜蘭移轉至羅東,並將運材方式改為鐵道輸運[1]。
路線興建 編輯全線起自太平山林場的土場,止於位在羅東的竹林車站,共計36.69公里。全線設有7座隧道與22座橋梁。最大坡度2.5%。[2]
土場至天送埤 編輯由台灣電氣株式會社出資興築,完成於1921年。該路段沿溪而建,遇溪架橋,營運極易受洪水衝擊而中斷。天送埤車站現存轉車盤一具,即為此路段中斷時所用,以維持與羅東之間的客運。
天送埤到歪仔歪 編輯租用原屬台南製糖的鐵路路線。
歪仔歪至竹林 編輯於1924年完成;當時的街長陳純精極力促成此段鐵路的興築,使原先設於員山的貯木場、林業辦公室等得以移至羅東,開啟了羅東往後數十年的繁華。
竹林至羅東火車站 編輯為便利...
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